近年、ＭＴ車の需要が少く、メーカーもＡＴ専用設計の車種を増やしています。そんな現状ですが「ＭＴ車が好きだ！」という方も多いはず、そこで新車で購入できる2020年、国産軽自動車の紹介をさせていただきます。
スズキ
ジムニー
ＭＴ車 グレード ： ＸＣ・ＸＬ・ＸＧ
四代目にモデルチェンジしてもなお、ラダーフレームとリジットサスペンションを採用し軽自動車ながら、本格的なオフロード走行が楽しめる四輪駆動車です。衝突安全機能の追加など装備が充実しました。
発売から人気で、現在でもバックオーダーを抱えたまだそうです。購入をお考えの方は、早めにオーダーしたほうがいいですよ。
・アルト
ＭＴ車 グレード ： Ｆ
ベース車両の価格が消費税込み100万円を切った低価格が魅力。以前のアルトワークスはベースのアルトをワークスに仕立てていた感じがありましたが、今回のアルトは、ワークスのありきのデザインになっているのも魅力です。「Ｆ］のＭＴは、車両重量610㎏と車体が軽いので燃費の面でも有利です。
・アルトワークス
ＭＴ車 グレード ： ベースグレード
走りのポテンシャルを最大限に引き出すため、細部まで専用チューニングを施し、クルマを操る愉しさを、高めたアルト ワークス。スポーツドライビングならではの快感を求め、クルマとドライバーがひとつになること目指して開発されました。アルトワークスの前にアルトＲＳもありましたが、５ＡＧＳ（マニュアルミッションベースのＡＴ）しか設定されていませんでした。
アルトＶＡＮ
ＭＴ車 グレード ： ベースグレード
こちらは、4ナンバー登録の貨物車です。乗車定員は4人ですが、後部座席の背もたれが直角になっているので実用的ではありませんので主に2人乗りで使うのがお勧めです。またカラーも白のみですが、車両本体価格が消費税を入れても70万円前半なのが魅力。軽いのでベース車としても面白そうですね。「アルトＦ」と共に車両重量610㎏と軽量です。
エブリイ
ＭＴ車 グレード ： ＪＯＩＮターボ・ＪＯＩＮ・ＰＣ・ＰＡ・ＧＡ
貨物車登録の4ナンバー車ですが、ＪＯＩＮなどでは、エブリイワゴンに近い内装になっています。また、ターボ車も用意されているので荷物を積んでも非力さは感じませんし、トランポや車中泊でも活躍まちがいなし。ニッサン・マツダ・三菱でもＯＥＭ販売されています。
キャリイ
ＭＴ車 グレード ： キャリイＫＸ・キャリイＫＣ・キャリイＫC農繁仕様・スーパーキャリイＸ・スーパーキャリイＬ
ＫＸとスーパーキャリイは、軽トラなのにボディーカラー５色から選べます。ダイハツジャンボに対抗して、スーパーキャリイが発売されましたが、ジャンボより荷台が少し短いようですのでよく確認した方がよさそうです。
日産、マツダ、三菱でもＯＥＭ販売されています。
ダイハツ
コペン
ＭＴ車 グレード ： Robe S・Robe ・XPLAY S・XPLAY ・Cero S・Cero ・GR SPORT
ダイハツの現行販売車種においてMTを選択できる唯一の乗用車で、骨格構造「D-Frame」と、脱着構造「Dress-Formation」が特徴で、外装を着せ替えることが可能となっています。
ハイゼットカーゴ
ＭＴ車 グレード ： クルーズターボ“SA Ⅲ”・クルーズ“SA Ⅲ” ・デラックス“SA Ⅲ”・デラックス・スペシャル“SA Ⅲ”・スペシャル
ＭＴ設定はありませんが、トヨタに忖度したのか、デザインがトヨタ風になりました。
トヨタ、スバルでもＯＥＭ販売されている。
ハイゼットトラック
ＭＴ車 グレード ： ジャンボ“SA Ⅲt”・ジャンボ・エクストラ“SA Ⅲt”・ハイルーフ“SA Ⅲt”・ハイルーフ・スタンダード“SA Ⅲt”・スタンダード・スタンダード“農用スペシャル SA Ⅲt”・スタンダード “農用スペシャル”・スタンダード “エアコン・パワステレス”
スズキキャリイは、ボディーカラー5色でしたが、ハイゼットは、スタンダード以外は、全8色から選ぶことができます。
トヨタ、スバルでもＯＥＭ販売されています。
ホンダ
Ｓ660
ＭＴ車 グレード ： Ｓ660 α・Ｓ660 β・S660 Modulo X
コペンと同じ２シーターのオープンですが、コペンは、どちらかというと雰囲気重視、こちらは走りに力を入れたモデルですね。インパネ廻りも機能性重視で、２ＤＩＮナビが入るスペースを設けないぐらいの、こだわり様です。
初代コペンで、レカロシートとビルシュタインの足廻りを装備した「アルティメットエディション」が発売された時は、２００万円近い価格に軽自動車界の「セルシオ」と呼ばれていましたが、Ｓ660は、最低グレードでも、２００万越えなのに、Modulo Xは、３００万円越え。今なら軽自動車界のレクサス？
N-VAN
ＭＴ車 グレード ： N-VAN G・N-VAN Ｌ・N-VAN +STYLE FUN・N-VAN +STYLE COOL
助手席や後部座席の座り心地は、悪そうですが積載性やアレンジが多彩で使い勝手がかなりよさそうです。仕事にも重宝しますし、バイクのトランポや車中泊にもよさそうです。ホンダでは、バイクの積載の動画も公開していますね。オフ車やＳＳなんかも載せれるようです。
Ｎ1
ＭＴ車 グレード ： ＲＳ
軽自動車初の電動ウェイストゲートを採用したFFターボとクロスレシオミッション6MTを搭載しており、爽快なシフトフィールと快適なクラッチフィールでバランスのとれたスポーティードライブを体感できます。アルトワークスと共にボーイズレーサーっぽくていい感じです。
アクティ トラック
ＭＴ車 グレード ： ＳＴＤ・ＳＤＸ・ＡＴＴＡＣＫ・タウン
エンジンを前後の車軸の間に置くHonda独自のMR（ミッドシップ・リアドライブ）方式を採用しています。要するにＦＦの仕組みをそのままリヤに持ってきた構造ですね。スズキもＤＥ51Ｖの時代に採用していましたが、そのモデルだけの採用となりました。その他に有名な所では、赤帽に使われていたスバルのサンバーがありました。こちらは4気筒が売りでしたが振動が少なく静かということで好評を得ていましたが、惜しまれながら生産中止となりましたので、この方式を採用しているのはホンダのみとなってしまいました。
トヨタ
ピクシス トラック
ＭＴ車 グレード ： エクストラ“SA Ⅲt” 4WD 5MT・スタンダード“農用スペシャルSA Ⅲt” 4WD 5MT
ダイハツ ハイゼットトラックのＯＥＭです。ＭＴ設定があるは4ＷＤのみです。
ニッサン
ＮＶ100 クリッパー
ＭＴ車 グレード ： ＤＸ・ＤＸ ＧＬパッケージ・ＧＸ
スズキエブリィのＯＥＭモデル。ターボ車には、ＭＴの設定が無いのが残念。
ＮＴ100 クリッパー
ＭＴ車 グレード ： ＤＸ・ＤＸ
スズキキャリイのＯＥＭモデルです。グレード設定少なめ。
マツダ
キャロル
ＭＴ車 グレード ： ＧＦ
当時あったマツダの販売チャンネルであるオートザムから、1989年に初代から19年の時を経て発売された2代目キャロルは、スズキアルトのプラットフォームでしたが、外観は、丸く愛らしいデザインの専用設計で人気を博しました。しかし3代目にモデルチェンジしたものの、先代ほど人気は低迷し、マツダオリジナル開発は終了ました。そして4代目からは、スズキアルトのエンブレムだけ変えて発売しだしました。
スクラム バン
ＭＴ車 グレード ： ＰＡ／ＰＣ
スズキエブリイのＯＥＭ。グレード設定は少なめです。
スクラムトラック
ＭＴ車 グレード ： ＫＸ・KCエアコン・パワステ・KCエアコン・パワステ農繁
スズキキャリイのＯＥＭ。グレード設定は少なめです。
ミツビシ
ミニキャブバン
ＭＴ車 グレード ： Ｍ
マニュアル設定があるのは、Ｍの2ＷＤと4ＷＤのみ。
ミニキャブトラック
ＭＴ車 グレード ： Ｇ・Ｍ・みのり
「Ｇ「」と「みのり」は、ＡＴ、ＭＴ共に4ＷＤのみの設定。
スバル
サンバーバン
ＭＴ車 グレード ： ＶＢ・トランスポーター・ＶＣ・ＶＣターボ・ＶＢ２シーター
グレード設定も多めで、ＭＴ車のターボモデルもＯＥＭされているので走りの方も問題なし。
サンバートラック
ＭＴ車 グレード ： ＴＢ／ＴＢスマートアシスト・ＴＣスマートアシスト・グランドキャブスマートアシスト・パネルバンハイルーフスマートアシスト・三方開きダンプスマートアシスト
最後に
こうしてまとめてみると、マニュアル車が設定されているのは限られています。
要約すると以下のような感じです。
スズキ
- ジムニー
- アルト/アルトワークス（マツダキャロル）
- エブリー（日産クリッパーバン・マツダ スクラムバン・ 三菱 ミニキャブバン）
- キャリー（日産クリッパートラック・マツダ スクラムトラック・三菱 ミニキャブバン）
ダイハツ
- コペン
- ハイゼットカーゴ（スバル サンバーバン）
- ハイゼットトラック（スバル サンバートラック・トヨタピクサストラック）
ホンダ
- Ｓ660
- Ｎ1
- N-VAN
- アクティ トラック
マニュアル車に限ると乗用車登録なのは、ジムニー・アルト（キャロル・アルトワークス含む）・コペン・Ｓ660・Ｎ1の大まかに5車種のみです。国産軽自動車の中でＭＴ選びの参考になれば幸いです。
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